近日，經(jīng)過濱海大道的市民會發(fā)現(xiàn)，道路一旁的人行道上立起了一排圍擋，工人們正在對道路進行提升改造，將增設(shè)一條電動車專用道。
經(jīng)區(qū)建設(shè)局相關(guān)負責(zé)人介紹，濱海大道原規(guī)劃定位為區(qū)域次干道，紅線寬度窄、路口等級低、道路沿線用地開發(fā)強度大。隨著城市發(fā)展，濱海大道逐漸成為市區(qū)連接濱海新城、榮成的主要通道，跨區(qū)域通勤交通流比例上升顯著，交通擁堵逐步顯現(xiàn)。
在濱海大道，市政工人正在加緊施工。
“到了旅游季節(jié)，進入停車場的車輛大量滯留在濱海大道的行車道上。全路段機非混行，非機動車道寬度不足，具有一定安全隱患。”該負責(zé)人表示，本次改造結(jié)合道路紅線寬度，對行人、非機動車、汽車通行空間重新分配，充分對道路通行能力挖潛提升。
據(jù)介紹，此次施工，濱海大道（海埠路—福城路）雙向四車道將增加至雙向六車道，兩側(cè)設(shè)置2米寬非機動車道。濱海大道（福城路—臨海路）路面增加一條機動車道；利用現(xiàn)有綠化帶將人行道拓寬至3.2米，人非共板通行，形成獨立騎行空間；九龍灣公園增設(shè)電動車停車場。濱海大道（臨海路—海峰路）路東側(cè)改造為人非共板路面，路西通過標線調(diào)整及護欄隔離，設(shè)置2米非機動車道。濱海大道海峰路路口至明珠花園小區(qū)南門145米路段，小區(qū)門口處路面調(diào)整為雙向三車道，提供車輛排隊空間；南側(cè)人行道改造為非機動車道，路邊石處增設(shè)隔離護欄，利用綠化帶新建2米人行道；北側(cè)人行道作人非共板路面。海上明珠小區(qū)南門至貴和四季路段實行南向北單行交通組織調(diào)整，靠海一側(cè)通過護欄隔離形成獨立騎行通道，另一側(cè)設(shè)置收費停車泊位，中間為單向機動車道；海上公園北側(cè)、燈塔兩側(cè)增設(shè)電動車停車區(qū)。海濱路（濱海大道—仙姑頂路）路面非機動車道取消，電動車引導(dǎo)至人行道以上騎行，路沿石上增設(shè)隔離護欄。
“本次改造將有效解決原有機非混行問題，提高車輛通行效率，同時增加約270個機動車停車位，160個電動車停車位。”經(jīng)區(qū)建設(shè)局相關(guān)負責(zé)人介紹。同時提醒，改造施工期間，需要占用部分人行道，請往來行人、車輛慢行。
